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2018 FORMULA1 中国大奖赛

2018 FORMULA1 中国大奖赛

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演出介绍

赛场座位图



 
主看台铂金区位于主看台上层的铂金区是整个赛场最好的观赛区域,具有无与伦比的观赛视野。居高临下,将整个赛场尽收眼底。正对发车区,兼顾第一弯及 颁奖台,可将发车,进站,冲线,颁奖的盛况一览无遗。通过望远镜,甚至可以看到车手脸上的表情。6座大屏幕为您捕捉赛场上发生的每一个精彩瞬间。
 
主看台A上层:位于主看台上层铂金区两侧。居高临下,将整个赛场尽收眼底。上层西侧区域侧重观看第一弯精彩赛事,东侧区域侧重观看最后一弯的出弯,冲线及颁奖盛况。6座大屏幕为您捕捉赛场上发生的每一个精彩瞬间。
主看台A下层: 与赛道的垂直距离不超过10米。可以近距离欣赏到发车前赛车在赛道上的准备场景、发车场景、维修站内紧张忙碌的工作场景、赛车冲过终点线时格子旗挥舞场景及颁奖仪式。6座大屏幕为您捕捉赛场上发生的每一个精彩瞬间。
H看台:观看大直道末端发卡弯的最佳看台,赛车在此处达到最高时速并急刹至最低速度过弯,车手的操控性在这里将面临最严峻的考验,稍有偏差既有冲出赛道的危险。
K看台:观看大直道末端发卡弯的最佳看台,赛车在此处达到最高时速并急刹至最低速度过弯,车手的操控性在这里将面临最严峻的考验,稍有偏差既有冲出赛道的危险。
L看台:面对维修区入口,可看到赛车转出最后一个弯角全速冲线的精彩场面。更可看到部分颁奖盛况。
C看台:正对上赛道第一个发卡弯,弯角狭窄,赛车在此处极易滑出赛道,之后赛车即进入长S弯。
F看台:面对整个赛场最长的大直道,喜欢速度的观众可在此处看到赛车以接近300公里的速度呼啸而过。
J看台:面对14号发卡弯,可看到赛车以全速冲来并大力减速过弯的精彩场景。
上海F1赛道
F1赛道档案:
 
F1中国大奖赛上海赛道档案
 

F1赛道介绍:

       “上”字形赛道的赛车起跑排位位置区域,是处于上海国际赛车场主看台钻石区和车队维修区域之间,参赛的赛车在起跑线后等待着赛道前上方设置的灯语信号灯发出的五组红灯熄灭的灯语信号,这五组红灯的同时熄灭将意味着F1赛事的开始。
  当传达F1赛事比赛开始的五组红灯熄灭灯语出现的一瞬,赛车便立马冲出了起跑线。冲出起跑线的赛车在起跑大直线上可将速度提到6档305公里/小时,然后赛车要走的是起跑直线段底端的T1弯。
  “上”字形赛道起跑直线段的底端与T1处弯道之间是属上坡路段,这就意味着赛车起跑时抢得的赛车跑赛位置的好坏以及赛车过T1弯是相当的重要。若车手起跑时失误,不仅影响到赛车过T1弯后各赛车跑赛时先后位置排位的利弊,而且还可能会影响到车手完赛后的排位名次。
  赛车在到达赛道T1弯前,脚踩油门刹车退到5档234公里/小时的速度向右过弯,赛车在T1弯有超车的机会点。接着赛车迎面过来的是个连续的复合右-左-左弯道(T2-T4),这个连续弯道前后有着12米的垂直落差,T1弯和右(T2)-左(T3)连续弯道同属螺线型收缩的弯道,其半径是从R=93.90米收缩为R=31.8米。车手在过这个连续的复合右-左-左弯道时要特别慎重,赛车的平衡性要把握的非常正确,弹跳和转向不足都会让赛车偏离最佳走线,稍有不慎赛车甚至在出弯时发生相撞或冲出赛道。车手大脚重踩刹车,将车速退换到2档115公里/小时切线过第一个右弯(T2),在接下来的左弯(T3)赛车是以107公里/小时过弯,随后赛车再稍放油门以3档156公里/小时通过后一个左弯(T4)。
  赛车在连续过弯出复合右-左-左弯道后再松油门持续的加速,下面要过的是个T5弯道。赛车通过T5弯道后到达T6弯前的速度可达5档234公里/小时。接着赛车要过的是“上”字形赛道第一个发夹弯T6弯,T6弯的曲线半径为R=18.70米。车手在离发夹弯前100公尺左右处时大踩油门减速退到3档102公里/小时切线过弯。出弯后的赛车大脚松踩油门加速过长S弯,赛车在过长S弯道中的速度可持续加速到5档265公里/小时。
  下面T9、T10处是一个双顶点弯的复合弯道,赛车在过弯时要减档,特别是赛车过第9处左弯道时,赛车要过这个复合弯道是从260公里/小时减速到3档168公里/小时抢先入弯后,马上将赛车急快加速到225公里/小时,在赛车到达第二个弯的顶点之前,再减速到3档150公里/小时以便通过这后半部较急的弯道。车手对赛车在T10弯道中的速度驾控是非常的重要,驾控失档的赛车在紧接的加速路段上,其速度将很难得以发挥出来。
  赛车过了T10处弯道后进入一段大直道速度可持续加档加速到5档284km/h,赛车在抵达T11弯道前全力刹车减速退以2档91公里/小时切入属一组左(T11)-右(T12)-右(T13)的连续螺线型展宽的弯道,其半径是从R=8.80米展宽到R=120.55米。赛车在左转入弯后,这连续弯道的路段不是很平,赛车保持3档以168公里/小时的速度,紧贴着左侧的路沿石穿过接踵而来的右弯,赛车再加速到210公里/小时的速度,再紧贴着右侧的赛道将赛车侧滑到左侧脱离弯道并在弯中持续加速到出弯时的4档249公里/小时的速度出T13处右弯。这里路段速度的控制对于车手单圈成绩的影响非常重要,车手必须尽可能的以最高速度出弯,才能在接下来的路段属整个“上”字形赛道最长的大直线道(1.175公里)上提升成绩,赛车在大直线道上的速度可达6档327公里/小时。这一连串的过弯过程相当的惊险刺激,赛车在到达大直线端前,车手对过弯切线点以及换档时机的控制显得非常的重要,这也是对车手赛车驾控技术严苛的考验。
  大直线道底端的T14处弯是整个“上”字形赛道中弯道最窄、最为险峻的发夹弯,其曲线半径为R=10.07米。赛车以6档327公里/小时的速度在离发夹弯100公尺左右时须换挡减速到2档88公里/小时切线入弯,稍加速的赛车再紧贴着右侧的路沿石将赛车侧滑抛到左侧脱离弯道(T14),再以2档88公里/小时切线入T15弯。由于这段路面是减速区,赛车在通过时极易跳弹打滑或转向不足,造成下压力的减失,容易导致车手对赛车操控的失调而偏离赛车走线,使的赛车因此错过入弯点,从而冲驶进缓冲区的碎石堆中。赛车出发夹弯后的一段路段是“上”字形赛道的又一个超车点,过了发夹弯的赛车后在以2档88公里/小时过T15弯处后马上换档加速到225公里/小时,迎面而来的是“上”字形赛道最后一处T16弯。
  车手若要想在“上”字形赛道跑出好的单圈成绩,须要过好这最后一处弯。赛车原本在225公里/小时的速度将换档减速以3档181公里/小时切线入弯。赛车以近似全油门状态通过弯道,车手还必须尽可能的以最高速出弯。因为只有这样,赛车才能在跑上赛道起(终)线所在的直线道时获得其最高的车速。这对所有的车手来说既是一个挑战,又是一个把握胜机的机会。出弯后的赛车则以全油门的速度向起(终)点线极速冲去,完成一圈的跑赛。

         F1看台门票
  • 看台门票包括主看台A3个区域,H和K副看台2个区域,无座位草地看台C,F,J,L 4个区域;
  • F1草地票无座位,其他看台门票都是对号入座;
  • 除周五单日票外,其他门票都是三日套票,可观看三天所有的比赛。
  •   F1亲子票

  • 16周岁以下(含16周岁,下同)青少年及儿童全票入场,建议由成人陪同入场;3周岁及以下儿童不建议入场;
  • 亲子票的观众将收到的是官方亲子票领票凭证,下订单时备注填写购票观众的身份证号码以及儿童姓名;
  • 在赛事期间凭官方亲子票领票凭证、身份证以及儿童的年龄证明文件在现场售票厅领票。
  •  F1贵宾包厢:

  • 贵宾包厢位于主看台上下层之间,正对维修区、发车排位赛道、颁奖台以及维修站上侧的6个电视转播大屏幕;
  • F1围场俱乐部处于维修区上层,可近距离观看维修区;
  • 包厢赛事期间全天提供酒吧服务,中午提供五星级标准的高品质自助午餐,房间装有中央空调、内部卫生设施等;
  • 围场可以享有咖啡、茶、羊角面包和西点,带有香槟的开放式酒柜,每位的午餐(分餐)和甜美的红酒。
  •  F1特殊门票

  • 周四车手见面会在比赛前一天下午举行;
  • 周五维修区参观时间是周五17:30,主看台2号门外集合;
  • 地铁卡票含2个乘次,可乘坐上海轨道交通所有线路,活动期间使用。
  • 地铁卡配额数量有限,只发售给在本站购买F1门票的客户!
  •  F1停车证:

  • 水景广场小车停车证,停车位置在水景广场,离赛场主看台最近;
  • 大车停车证和小车停车证,停车位置在C或者D区等,稍微远离主看台;
  • 没有预定到停车证的客户,可以直接将车停到嘉定新城站,搭乘两站地铁即可直达上海赛车场,避免堵车!
  • 停车证配额数量有限,只发售给在本站购买F1门票的客户!
  • 周五上午10:00到11:30为第一节试车,下午12:00到15:30为第二节试车;
  • 周六上午11:00到12:00为第三节试车,下午12:00到15:00为排位赛
  • 周日下午13:45到14:00为开幕式,下午14:00到16:00为正赛(56圈或120分钟)
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